杭州天桥坍塌再次敲响警钟。
限高架超限引发事故
据交警部门初步调查，5 月 18 日晚，造成人行天桥垮塌的安徽牌照重型半挂牵引车，事发时载有部分盾构机设备，从望江东路某工地出发前往安徽省芜湖市进行维修。事发地点位于江路、綦江路、秋涛路、秋涛北路及清江东路交汇处。
根据现场目击情况，事故的直接原因是车辆装载货物超高，与人行天桥发生碰撞，导致天桥东南侧垮塌。
据相关专家介绍，杭州这座天桥为钢结构，底部设有支撑。当时各部分也是在工厂预制完成后，运至现场拼装施工。总体而言，这类桥梁的安全性仍然很好。
在事故超载后，车辆上的重型机械刚刚抬起支架桥的一段就滑落了。\n\n图片：The collapse of the Hangzhou Tianqiao has once again sounded the alarm.-2\n\n罕见事故的两大原因\n\n据杭州当地记者报道，事故车上的物体用卷尺测量。测量后发现，车体的最高点离地面约 5.1 米，超过 4.5 米的上限半米多。 \n\n图片：The collapse of the Hangzhou Tianqiao has once again sounded the alarm.-3-3" alt="杭州天桥坍塌再次敲响警钟。-3" width="600" height="400"/>（车辆离地高度超过 5.1 米）
近年来，桥梁事故与车辆撞击限高设施的事件屡见不鲜：2016 年 1 月 22 日，在京通高速高碑店入口处，一辆载有大号集装箱的牵引车撞击了辅路跨线桥前的限高梁，导致多人受轻伤；2017 年 4 月 10 日，广东省东莞市恒力天桥路，一辆开往大新的卡车撞上了限高护栏；即便在杭州，就在此次事故发生不久后，4 月 25 日，一辆公交车撞上了高架桥的限高杆，导致车顶被削平，多人受伤……
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条明确规定，机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定。其中一条是重型、中型载货汽车、半挂车载物，高度从地面起不得超过 4 米。载运集装箱的车辆不得超过 4.2 米。5.1 米的装货高度明显超过了桥洞的高度限制。
除了超载之外，本应由大型运输车辆运输的物体，却由一辆低平板半挂车运输，这是该事故最典型的原因。从事故现场来看，装卸的物体主要是盾构机的部件。
前半段拱门为盾尾，背侧略大于盾。整台大型盾牌式机器可达到 80 米以上，价值 6000 百万。
（图示为桥梁大型运输车辆）
中华人民共和国道路交通安全法第 48 条规定：“机动车携带超出限度且对交通安全造成影响的不可破损物品时，应按照公安交通管理部门规定的时间、路线和速度进行驶，悬挂明显标志。道路上超限不可破损物品的运输，依路权法规定办理。”
杭州这辆涉嫌违法的半挂车隐瞒了超限事实，以运输普通货物为由申请了杭州市区道路通行证，但未按照超限车辆类型申请杭州市区道路超限运输通行许可证。
低平板半挂车整治刻不容缓
杭州天桥罕见坍塌事故背后折射出的是低平板半挂车的超载问题。自新版 GB1589 实施以来，国家相关部门一直在重点整治低平板半挂车的超载超限问题。据公安部门统计，截至 2016 年底，全国共有半挂车 41 万辆，其中平板半挂车 11 万辆，半挂车超过 30 万辆。
根据 GB1589-2004 规定，低平板半挂车属于大件运输专用车辆。
自 2007 年起，工业和信息化部已取消该车型的生产公告。目前，80%的低平板半挂车属于套牌车辆。这些车辆的总宽度和总长度均超出限制。许多车主将其用于普通货物运输，也有不少车主使用 17.5 米低平板半挂车。更有甚者，再次对车辆进行非法改装，加长、加宽，甚至私自改造至 20 米以上。这不仅对道路设施造成严重影响，也极大破坏了运输市场的公平性，此类车辆应坚决予以整治。
然而，考虑到现有车辆数量庞大，需要采取稳妥的方式进行治理。 因此，在之前的“治超”行动中，提出重点整治车辆总重超过限载标准和非法伪造号牌等违法行为，而将<留a href="/semi-trailer/low-bed-semi-trailer/" target="_self">低平板半挂车运输普通货物的整改工作另行安排。
《中华人民共和国道路交通安全法》第四十八条规定：“机动车载运超限物品影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，并悬挂明显标志。 公路上运送超限且不可解体物品的，应当按照《公路法》的规定执行。
杭州这辆肇事半挂车隐瞒超限事实，以运输普通货物的名义申请了杭州市区道路通行证，而未按照超限运输车辆类型办理杭州市区城市道路超限运输通行证。
低平板半挂车整改工作刻不容缓
杭州天桥坍塌的罕见事故，折射出的背后问题是低平板半挂车的超载问题
自新版 GB1589 实施以来，国家相关部门一直在重点整治低平板半挂车的超载超限问题。据公安部门统计，截至 2016 年底，全国共有半挂车 41 万辆，其中平板半挂车 11 万辆，半挂车超过 30 万辆。
根据 GB1589-2004 的规定，低平板半挂车是用于大件运输的专用车辆。自 2007 年起，工业和信息化部已取消该车型的生产公告。
目前，80%的低平板半挂车属于套牌车辆。这些车辆的总宽和总长均超出限值。许多车主将其用于普通货物运输，还有不少车主使用 17.5 米低平板半挂车。更有甚者，再次对车辆进行非法加长、加宽，甚至私自改装至超过 20 米。这不仅对道路设施造成严重影响，也严重破坏了运输市场的公平性，此类车辆应坚决予以整治。
但考虑到现有车辆数量庞大，应采取稳妥的方式进行治理。
因此，在上一轮“治超”行动中，提出在专项行动期间重点查处车辆总重超过限载标准和非法伪造号牌等违法行为，并对低平板半挂车运输普通货物的整治工作另行安排。